来了，它来了，带着碾压走来了。在全新一代奔驰S级发布的晚上，应该可以用今夜无人入睡来形容。它是奔驰S，它应该代表了最前瞻的审美潮流，它应该代表了最艺术的内饰氛围营造，它应该代表了最顶尖的科技理念，它应该代表着豪华行政D级轿车最舒适的总裁体验。革命性的进步，就是我们对奔驰S级的要求！

看外观，哎.....哪里有稳坐中军帐的气淡神闲，哪里有百万级座驾的气宇轩昂。看内饰，这***真香！

再看科技与安全，我去，裸眼3D的仪表效果，增强AR导航HUD，E-Active车身控制系统、后桥转向系统、Pre-Safe系统。

首先，笔者肯定不是S级的用户，连边都摸不到，笔者对这个外观是有话要说的。你奔驰S级站上了8000米级的高峰，就要给“向往奔驰S级”的潜在用户一个8000米级的满意度。很显然，我们都在惋惜S级的外观。这是笔者这样买不起S级用户的期望值。

但是，买得起S级的用户会怎么看全新一代S级，这才是梅赛德斯-奔驰更加需要考虑的，产品意义在于卖得出去，目标用户的需求才是真需求。

戴姆勒集团主席Ola：面向未来而不是固守过去

是不是我老了，没法理解未来的审美，W140、W220、W221这几批用户都在怀念过去的奔驰；直到W222，一派儒将的外形，优雅的气场将A8、7系虐得体无完肤。然而，笔者认为全新一代奔驰S级突然把气势抹去了。

但是，全新一代奔驰S级的真实潜在用户不这样看，这才是重点。

前脸的“三角眼”大灯+车尾的“丹凤眼”尾灯，从科技含量来看新的前后灯组无疑是在技术层面更上一层楼的，智能数字大灯由三个LED光源构成，光束通过130 万个微镜片折射和引导，实现高精度的光束分布。新增坡道照明功能，车辆根据导航信息，自动调节光束的上下投射范围。

车迷惋惜的是什么，是眼神，奔驰S级失去了眼神里的威严，撤掉了那种不怒自威的上位者气场，就像神剑山庄的三少爷谢晓峰彻底失去自信，这是我们这些车迷唏嘘的地方。

侧面的线条一如既往，修长的车身视觉效果，这可能是全新一代S级的外观最勾人心弦的地方，还是那么优雅。车外采用隐藏式门把手，驾驶员走进时可自动弹出。车内配备主动式盲点辅助系统，“智能感应助理”可识别车内乘员接近门把手的开门动作，当乘员伸手开门，而车外两侧有其他车辆或行人接近时，主动式盲点辅助系统的下车警示功能会发出警告，同时外后视镜的三角形红色警示、主动式环境氛围灯也会发出视觉警告。

虽然我不知道什么是未来的审美潮流，笔者作为一名普通车迷，只是希望S级能够祭出更加符合车型定位的外形塑造，应该是气吞万里如虎的。

笔者曾经供职一家超跑俱乐部，我也询问过这些收藏级法拉利、幻影、P1、拉法的拥有者怎么看全新一代奔驰S。他们的回答是“挺好啊，有了一些不一样的改变，坐车内的香就可以了。”是啊，挣几百万的人还用得着拿出来显摆么，自己开心自己快乐就完了。

套用三体的一句话“我喜欢，与你无关”

当代物理学第一定律，真香警告！

新S级的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，已容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。新车的前排出风口设计也颇具个性化，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口相得益彰，配合大面积留白的中控面板，预计会让车主自由发挥选配材料，体现高端的定制化服务。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。

奔驰早已展示了全新S级的MBUX信息娱乐系统和智能安全配置信息。根据已知信息，新车搭载的大尺寸中控触控显示屏支持裸眼3D功能，并将搭载指纹识别、面部识别、手势操控、语音控制以及AR增强现实功能技术的导航系统等“黑科技”。据悉，全新奔驰S级搭载的MBUX系统可识别操控者，并通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言等了解操控者的意图，从而提供给他想要的功能。

全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。具体原理上来说，这项新技术是通过衍射光场背光技术来实现的，显示面板下设置了衍射光栅和纳米结构的光导体，通过对光的衍射进行精确控制，以实现自然的3D效果。

这块大屏幕的具体数据我就不赘述了，上面的图片中有详细介绍。全新的MBUX信息娱乐系统，它集成了指纹识别、面部识别和AR增强现实功能技术的导航系统。特别是这套增强现实抬头显示（AR-HUD），全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离。此外，新车全部的娱乐操作系统均可以独立操作，保证每一位乘客的乘车感受。

MBUX Interior Assist系统通过摄像头和算法识别用户意图，支持手势控制、注视控制等操作方式。例如，用户可通过手势滑动开启天窗，行驶中操作更加方便；当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘可自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，这在S级上已变为了现实。

智能安全配置上，全新一代梅赛德斯-奔驰S级还将搭载E-Active车身控制系统、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。全新奔驰S级在后排乘客正面放置了安全气囊，以减轻车辆撞击给后排乘客带来的伤害。此外，新车还搭载智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能等一系列与安全相关的黑科技。

新奔驰S级在后排乘客正面放置了安全气囊，以减轻车辆撞击给后排乘客带来的伤害。此外，新车还搭载智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能等一系列与安全相关的黑科技。其车身安全气囊系统也经过了全新设计，不仅带有后排正面安全气囊，还配有中央安全气囊，该气囊在车辆遭遇侧撞时会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，降低二者之间头部碰撞风险。

前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质，预计这些“留白”的地方将为车主个性化的选配，更加体现出全新S级的独特。

值得一提的是，官方表示，这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

全系汽油车型的动力由3.0升直列六缸发动机+EQ Boost 48V轻混系统组成，标配4MATIC全轮驱动和后轮主动转向技术。S450车型综合最大功率367马力，最大扭矩500Nm；S500车型最大功率435马力，最大扭矩520Nm。
最新的智能魔术车身控制系统可以1000 次/秒的速度扫描并分析行驶路况，能够预先调节车身的侧倾、俯仰和高度，还可单独调节每个车轮的悬架阻尼。

鹏友说：

看完S级的内饰，只能感叹一句技术的发展实在太快了，技术壁垒也愈发高了。因此我们普通车迷与S级真正的潜在用户看到的完全不是一个奔驰S级。

或许，未来的豪华是藏在里面的，必须要亲自坐进去用身心来感受其核心价值，试玩之后一句“牛X”会不由自主地从嗓子里吼出来！

最后，修改一下帕斯卡的名言来结束，“给时光以科技，而不是给科技以时光”，全新一代奔驰S级做到了