图/文：懂车帝原创 杨艺帆

【懂车帝原创 产品】作为一款在诞生伊始就提出“荷尔蒙SUV”概念的车型，名爵HS从开始就把目光瞄准了那些追求运动的90后年轻消费者。两个月前，我对2019款名爵HS进行了详细的静态体验：实拍2019款名爵HS 30T，当时这款车的外观内饰都给我留下了不错的印象。时隔两个月之后，这一次我们把2019款名爵HS开上了公路。它的动态表现能否同样令人满意？一起去看一看！

2019款名爵HS都有哪些变化

目前在售的2019款名爵HS主要有20T（搭载1.5T发动机）和30T（搭载2.0T发动机）两种车型。和老款相比，2019款名爵HS最主要的变化就是换装了一套全新的国六动力总成。其中，30T版本的发动机最大扭矩还进一步提升至了370牛·米，相比老款车型增加了10牛·米。

除此以外，30T车型所采用的6速湿式双离合变速箱的挡杆也升级为了电子挡把，视觉效果更加精致。

试驾感受

市区工况下，整车灵敏的油门调校相当讨喜。无论是起步还是日常超车，轻踩油门踏板车辆即可快速给出反馈，没有丝毫拖沓的感觉，一点也不油腻。与此同时，这种灵敏又不会显得太过于“神经质”，并不存在窜车的现象。简单好开，轻松活泼，这是它留给我的第一印象。

同样讨喜的还有整车灵活的转向表现，对比一些其他自主品牌的SUV，这种体验一定会令你嘴角扬起一丝微笑。运动模式下，转向手感会略微变重，操作起来更加得心应手。如果一定要吹毛求疵的话，那么我觉得整车的转向手感可以设定的更偏重一些，电子味可以再少一些。毕竟对一台主打运动的车来说，没有人会拒绝这份纯粹。

在大多数情况下，6速双离合变速箱的平顺程度都能够令人满意，只不过在拥堵的车流中低速蠕动时，变速箱仍然会偶尔出现那么一些不易察觉的闯动，好在对行驶质感的影响不大。

来到高速工况，整车的动力储备依然不需要担心，坐拥231马力最大功率的2.0T发动机可以给予每一个驾驶者充分的信心。不过在需要急加速超车时，变速箱此时的降挡反应倒稍微拖了后腿，深踩油门之后总会出现那么一段“思考人生”的时间。显然出于对平顺性的考虑，这台双离合变速箱在调校上牺牲了一部分换挡速度。个人觉得，整车在这方面完全可以更激进一点——就像前面提到过的，既然主打运动，那就不要再瞻前顾后，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

前麦弗逊加后多连杆的悬架组合处于同级别中的主流水平。在面对大的起伏以及细碎颠簸时，这套底盘的整体表现都足够淡定，能够将振动从容的化解。而当快速通过一些减速带时，如果底盘的表现能够再紧凑一些，我觉得会更好。

值得一提的是，在当天简单的场地体验环节，2019款名爵HS展现出了在性能方面的不俗实力。在室外气温为30度的情况下，无论是0-100公里/时7.7秒的加速成绩，还是100-0公里/时36.65米的制动距离，在该级别SUV中都妥妥的属于上游水平。

静态部分简单回顾

外观方面，名爵HS基于X-motion概念车打造而来，年轻时尚依然是整车在设计上的主旋律。倒梯形的“星耀力场”点阵式格栅质感十足，同样也是整个前脸的标志性元素。

车身侧面线条十分简洁干练，C柱位置还加入了独特的“Trophy”标识。尺寸方面，整车的长宽高分别为4574/1876/1685毫米，轴距则为2720毫米。